capisco bene la contrarietà di essere stato in qualche modo raggirato... ma consolati pensando che la GoldWing 1800 è una moto costruita con materiali di grande qualità ed è essa-stessa figlia di un progetto avanzato tecnologicamente. Considera inoltre che sebbene non siano pochi 140 mila km, la GW 1800 è in grado fare sicuramente altrettanti chilometri; tanto più se se ne fa un uso principalmente autostradale (come probabilmente è stato per il precedente proprietario).

La forcella anteriore della GW 1800 è un organo sofisticato ma molto efficiente. Infatti, la sua funzione di ammortizzamento è combinata con un'altra funzione altrettanto complessa: la funzione anti-dive collegata alla frenatura integrale del veicolo (sebbene intervenga essenzialmente sulla frenatura dell'asse anteriore).

Intanto consideriamo che raggiunto questo rispettabile traguardo chilometrico, è più che opportuno fare dare un'occhiata molto attenta all'intero apparato (oltre che all'insieme del veicolo) da parte di un'officina specializzata nelle GoldWing.

Detto ciò, tieni conto che il comportamento della forcella anteriore della GolWing 1800 per sua natura non è di tipo granitico: è piuttosto morbida nell'affondamento, senza mai arrivare al tamponamento di fine corsa. La devi sentire ferma ma fluida in tutte le condizioni (rettilineo e curve) e pronta alla frenata. Tuttavia, non dimenticare che è dotata di un ABS particolare -di tipo motociclistico... intelligente- caratterizzato da un'oscillazione lunga e non martellante come sulle automobili. Ciò, perché è essenziale che in frenata la moto non perda direzionalità.

A questo punto, solo tu puoi verificare il feed back della moto, cioè se essa ti dà senso di sicurezza o no nelle svariate condizioni di utilizzo (con passeggero e borse caricate, sui veloci allunghi autostradali e anche -perché no- su sterrato leggero).

Un abbraccio,

Vic