Ma la Goldwing consuma troppo?

Ma via, cosa sono 12... 14 km al litro per una 6 cilindri? Eppoi, con la benzina verde che costa "solo" l’equivalente di 2.500 Lire al litro, cioè meno di 2€!

Il fatto è che quei 12... 14 km al litro, li paghiamo molto caro: quasi 4 volte tanto!

Sono pazzo? No. Il fatto è che il motore delle nostre moto è detto "endotermico" cioè a combustione interna. In altre parole si tratta di un motore "termico", che per funzionare  ha bisogno –lo dice l’aggettivo stesso- di calore, ma di tanto calore. Infatti, scalda; ma scalda talmente tanto che se non lo affibbiassimo di 2 bei radiatori (e relative ventole elettriche!) tutto fonderebbe.

Però non bisogna raffreddarlo troppo, altrimenti rende meno. Infatti, un motore termico più scalda meglio rende e meno inquina. Ma allora è il gatto che si morde la coda! Beh, sì. È proprio a causa di questi suoi parametri funzionali che il suo rendimento è così basso: appena 0,26.

Cosa vuol dire? Vuol dire che il motore della nostra bella GoldWing rende poco più di 1 quarto della benzina che ci mettiamo dentro. Cioè di 100€ Lire di benzina, solo 25 vanno in potenza al motore (non alle ruote, perché prima c'è tutta la trasmissione che si becca un bel 10… 12 CV!).

E il resto? Bene amici, ho una bella notizia: i vostri quasi 75€ di benzina, che non vanno al motore sotto forma di potenza utile, vengono quasi tutti trasformati in energia termica, che ne va nei… gas di scarico! Ma anche un po’ anche negli attriti vari, trascinamenti, inerzie.

Come dite? A voi non serve avere dei bei gas di scarico in uscita alla temperatura di quasi 300 gradi centigradi! Pensate che quando escono dalle camere di scoppio sono a più di 800° C di temperatura!

Pazienza, abbiamo ben due buon motivi di consolazione:

Il primo è che noi, comuni mortali, non possiamo farci nulla; comunque, in 100 anni siamo passati da un rendimento di 0,09... 0,11 dei primi motori a ciclo Otto a un rendimento di 0,25… 0,27 e, nel caso dei motori altamente sofisticati della F1 (si mormora, perché lì è tutto top secret) a più di 0,5! Ma si sa lo sviluppo di un motore di F1 costa decine di milioni di € e, solo il propulsore, alcuni milioni!

Il secondo motivo di grande consolazione (e credo anche di gaudio… tecnico) è che un giorno non lontano passeremo alla GoldWing elettrica! Con tanto di propulsore elettrico da autotrazione, in grado di arrivare addirittura a 0,94 purché adeguatamente “ammennicolato”  con tanto di inverter digitali, contoller PCM, sistemi di ricupero dell’energia passiva, ecc.! Non male.

Attenzione però: tutta questa bella resa rischia di finire nel… cesso (scusate la parola), se per produrla (cioè per caricare le batterie speciali -costose, delicate e poco longeve- destinate ad alimentare il bel motore elettrico della nostra futura GoldWing) continueremo a bruciare energia nobile, quella del petrolio!

Vittorio